实验室是C919大飞机机轮刹车系统唯一的承研单位，研制的高性能碳/碳复合材料刹车副处于国际先进水平，支撑了大飞机的商业飞行

国产大飞机是党中央国务院做出的重大战略决策，承载着几代中国人的航空梦。碳/碳复合材料作为新一代高性能航空刹车材料，具备轻质、耐高温、高比强度/模量等优点，代表了世界航空制动材料的发展方向。上世纪末，世界上仅有美、英、法三国掌握了航空用碳/碳复合材料制备技术，垄断了国际市场并对我国实行了严格的技术封锁。实验室围绕国产大飞机重大工程中的机轮制动系统研制，深入开展高性能碳/碳复合材料制备技术创新，“二十年磨一剑”持续攻关，揭示了碳/碳复合材料热解碳形核、生长过程中碳原子有序排列规律；突破了多道面状态、地面载荷时变等复杂工况下的刹车材料与防滑控制等技术难题，高性能碳/碳复合材料制备技术应用在航空航天、国防军工多个领域，对航空航天、新能源、交通运输等行业的发展起到了重大推动作用。

实验室首创了“逆定向流—径向热梯度”CVI核心技术并进行了工业化推广应用，完成了创新链到产业链的过渡；采用全碳纤维准三维针刺整体毡预制体创新设计，发明了热解碳和树脂碳两相复合技术，建立了碳/碳复合材料结构特性控制理论；构建了全新的、完整的高性能碳/碳复合材料制备技术体系。针对大飞机机轮刹车系统重大工程，实验室将化学气相沉积与可精准调控沥青增密技术相结合，突破了长寿命高可靠性刹车材料制备与系统优化集成关键技术，成功建设了功能先进的大飞机地面动力学试验平台。

研制的高性能碳/碳制动材料达到国际先进水平，使我国成为第四个能够制造该类材料的国家，填补了国内多项技术空白，获国家技术发明一等奖，实验室成为C919大飞机机轮刹车系统唯一承研单位。近5年来，研发了新一代长寿命、高可靠性、低成本的碳基制动材料，2023年11月30日获得了中国民航适航许可证，其性能居国际领先水平。2023年9月，实验室牵头建成了国际领先、国内唯一的大飞机地面动力学试验平台，为国内飞机轮胎、机轮刹车、起落架系统地面动力学分析提供实测数据，填补国内飞机轮胎机轮刹车-起落架地面动力学关键技术空白，有力支撑其它航空产品及型号系统设计、性能优化、集成试验、工程验证与机载系统能力提升。